AENA responde al Presidente del Cabildo de Fuerteventura

Esta ha sido la respuesta de AENA desde la División de Apoyo a la Dirección General en Madrid :

En 2009 Aena planteó dotar al Aeropuerto de Fuerteventura de una pista de contingencia habilitando la calle de rodaje paralela como pista. En el proceso de certificación del Aeropuerto, de fecha 29/12/2014, según el Real Decreto 862/2009, de 14 de mayo, por el que se aprueban las normas técnicas de diseño y operación de aeródromos de uso público y se regula la certificación de los aeropuertos de competencia del Estado hubo que renunciar a esta pista de contingencia por varias razones: o El concepto de Pista de Contingencia no existe en la normativa vigente. o La imposibilidad técnica de solventar los incumplimientos que esta pista presentaba para su certificación requerían una serie de excepciones a la normativa inasumibles por la Agencia Estatal de Seguridad Aérea, tanto por alcance como por el número, que hicieron inviable la certificación de la calle de rodaje como pista de vuelo. Posteriormente, en 05/12/2017, el Aeropuerto de Fuerteventura hubo de seguir un proceso de conversión para la obtención de un nuevo certificado de aeródromo según el Reglamento (UE) nº 139/2014, repitiéndose los mismos condicionantes normativos que respecto a la normativa anterior que volvieron a hacer inviable convertir la calle de rodaje paralela en pista de vuelo.

Esta respuesta técnica y oficial confirma la versión dada por el Presidente del Cabildo de Fuerteventura , debidamente asesorado y contrastada la información desde el primer momento ; evitando polémicas estériles que en ningún momento atentan o afectan a la operatividad , seguridad, y competitividad de nuestro aeropuerto.